Deszcz i elektryk – duet (nie)idealny?
Tak, jazda rowerem w deszczu jest możliwa – również na elektryku. Trzeba jednak wiedzieć, na co pozwala konstrukcja takiego roweru i gdzie leży granica między „wilgotno” a „ryzykownie”.
Większość modeli ma określoną klasę odporności na wodę, np. IP44, IP55 czy IP66. To oznaczenie mówi, na ile, dany komponent (najczęściej silnik) poradzi sobie z deszczem lub zachlapaniem. Im wyższa druga cyfra, tym lepsza ochrona – przykładowo: IP44 to odporność na zachlapania z różnych kierunków, IP55 wytrzyma już silniejszy strumień wody, a IP66 daje zabezpieczenie przed mocną ulewą czy jazdą po mokrej drodze z dużą prędkością.
To nie znaczy jednak, że Twój rower to amfibia. Woda po piasty, błoto po kolana czy mycie myjką ciśnieniową – lepiej tego unikać. Rower elektryczny a deszcz to połączenie, które wymaga wyczucia.
Warto też sprawdzić, czego dokładnie dotyczy dane oznaczenie IP. Producenci często podają je tylko dla silnika, pomijając baterię, złącza czy sterownik. Tymczasem to właśnie te podzespoły są najbardziej narażone podczas jazdy w deszczu. Dlatego jeśli planujesz korzystać z roweru w zmiennych warunkach pogodowych, dobrze wiedzieć, jak chronione są wszystkie elementy układu napędowego i elektrycznego.
Jak się przygotować do jazdy e-bikiem w deszczu?
Zacznij od sprawdzenia stanu technicznego roweru. Opony powinny mieć wyraźny bieżnik – gładkie, szosowe mogą ślizgać się na mokrej nawierzchni. Dobrym pomysłem może być wymiana na modele z kanalikiem odprowadzającym wodę, zwłaszcza jeśli planujesz częste jazdy w mieście. Obniżenie ciśnienia w oponach poprawia przyczepność, co w deszczu robi dużą różnicę. Zadbaj też o hamulce – tarcze powinny być czyste, a klocki niezużyte. Hamulce szczękowe warto dodatkowo skontrolować, bo ich skuteczność znacząco spada w mokrych warunkach. Łańcuch najlepiej przesmarować środkiem do jazdy w deszczu – działa dłużej i nie wypłukuje się tak szybko. A oświetlenie? Absolutnie konieczne. W deszczu nie tylko Ty widzisz gorzej – musisz być dobrze widoczny dla innych. Nawet jeśli masz zintegrowane światła zasilane z baterii, dobrze mieć zapasową lampkę na wszelki wypadek.
Przed wyjazdem warto też przyjrzeć się elektronice. Silnik, bateria i sterownik muszą być odpowiednio zabezpieczone. Sprawdź złącza, czy nie mają osadu, przebarwień albo wilgoci. W razie potrzeby możesz sięgnąć po spray dielektryczny lub wazelinę techniczną, by poprawić ich szczelność. Jeśli masz wyjmowaną baterię, obejrzyj gniazdo i styki – wszystko powinno być suche i stabilne. W niektórych modelach da się zastosować dodatkowe silikonowe uszczelki przy wyświetlaczu czy pokrywie baterii. Warto też rzucić okiem na kable – drobne pęknięcie izolacji czy luźne gniazdo w suchych warunkach nie robią problemu, ale w deszczu mogą wywołać błędy systemu albo wyłączyć wspomaganie w najmniej oczekiwanym momencie.
A co z Tobą? Czyli sprzęt rowerzysty na mokre dni
Odpowiedni ubiór to nie kwestia wygody – to warunek, żeby deszcz nie odebrał Ci przyjemności z jazdy. Dobra kurtka z membraną lepiej odprowadza wilgoć niż klasyczna peleryna, a wodoodporne spodnie pozwalają skupić się na trasie, zamiast walczyć z przylepionym do ud materiałem. Jeśli nie masz specjalistycznego stroju, warto przynajmniej założyć coś, co ograniczy przemakanie w najważniejszych miejscach – nogi, ramiona, kark.
Przydadzą się też buty z nieprzemakalną powłoką lub ochraniacze, które można na nie naciągnąć. Rękawiczki rowerowe nie tylko chronią przed chłodem, ale pomagają utrzymać stabilny chwyt na mokrej kierownicy. Widoczność zwiększają odblaskowe detale i dodatkowe światła przypięte do odzieży – warto je mieć niezależnie od pory roku. Jeśli jeździsz z plecakiem, pomyśl również o pokrowcu.
Skoro osłaniamy ciało, nie zapominajmy o oczach. Okulary z przezroczystymi lub lekko przyciemnianymi szkłami zabezpieczają oczy przed kroplami, pyłem spod kół i nagłym podmuchem wiatru. Dają też poczucie większej kontroli nad tym, co dzieje się na drodze. Nawet niedrogi model poprawia komfort jazdy – i to niezależnie od tego, czy jedziesz na 15 minut, czy przez pół miasta.
Po powrocie – suszenie, czyszczenie, regeneracja
Po mokrej jeździe najchętniej zrzuciłbyś buty i wskoczył pod prysznic – i słusznie. Ale zanim to zrobisz, warto poświęcić kilka minut rowerowi. Zacznij od przetarcia ramy, widelca i wszystkich metalowych elementów – im szybciej pozbędziesz się wody, tym mniejsze ryzyko korozji.
Zwróć szczególną uwagę na okolice złączy i styków – jeśli masz pod ręką sprężone powietrze albo suszarkę z zimnym nawiewem, delikatne przedmuchanie newralgicznych miejsc naprawdę się opłaca. Jeżeli bateria jest wyjmowana, odłącz ją i zostaw w suchym, pokojowym miejscu. Nawet jeśli z zewnątrz wygląda dobrze, wilgoć potrafi utrzymać się w gnieździe dłużej, niż się wydaje.
Po osuszeniu przychodzi czas na napęd. Łańcuch warto wytrzeć i ponownie nasmarować – najlepiej środkiem przeznaczonym do jazdy w mokrych warunkach. Woda szybko wypłukuje smar, a zgrzytanie przy kolejnej trasie to znak, że coś zostało pominięte. A jeśli trzymasz rower na zewnątrz, postaraj się go przynajmniej osłonić – daszek, balkon czy nawet pokrowiec to lepsze rozwiązanie niż garaż z wilgotną podłogą.
Nie chodzi o deszcz. Chodzi o to, co z nim zrobisz
Nie musisz rezygnować z jazdy, tylko dlatego, że pada. Wystarczy, że sprawdzisz stan roweru, zabezpieczysz baterię, zadbasz o widoczność i założysz coś, co nie przemoknie po pięciu minutach. Do tego spokojniejsza jazda, mniej wspomagania i trochę uwagi na mokrej nawierzchni. A po powrocie – ręcznik, smar i suchy kąt. To naprawdę nie jest skomplikowane.
Najwięcej problemów zaczyna się od rzeczy, które wydają się drobne. Zostawienie roweru z baterią na deszczu, jazda bez świateł, śliskie buty albo zatrzaski zapchane błotem – wszystko to da się przewidzieć i ogarnąć wcześniej. Ale największym błędem jest użycie myjki ciśnieniowej. Nawet jeśli wydaje się szybkim rozwiązaniem, może uszkodzić uszczelnienia, wypłukać smar i wepchnąć wodę tam, gdzie absolutnie nie powinna się znaleźć – zwłaszcza w okolicach silnika i złączy. To prosta droga do kosztownej awarii. Lepiej poświęcić kilka minut na ręczne czyszczenie i mieć spokój. Bo jazda w deszczu może być przyjemna – pod warunkiem że nie fundujesz sobie problemów na własne życzenie.
